一种内燃机
2019-11-22

一种内燃机

一种增加机械效率,节省燃料和污染控制的低成本新型内燃机,特别是具有改进的润滑机构的一种新型内燃机,用于得到超额的时间在无撞击与燃烧噪声的情况下燃烧燃料,从而实现燃料经济性的增加,其中润滑系统包括至少一个在内燃机部件的内和外表面上的活动的接触零件的圆柱承载表面的接触面上形成的第一交叉头油槽,至少一个轴向油槽与活塞裙(52)外表面上的第一或第二油槽(50,51)相交叉,在摇臂(130,140)的外表面上至少有一个深“V”形沟槽(124)和一个凹槽,同时火花点火或燃料喷射装置具有控制离心提前配重的弹簧以便从空转到最大内燃机速度正比于内燃机的速度自我调节。

通过采用这种新型的内燃机设计技术,促进无某些添加剂的低等级润滑油的使用,从而缩小了润滑的运行温度范围使之更便宜,同样,间接地通过防止润滑油的误解而降低有毒排放物。因此,基于有关先前所述的目的在内燃机中所做的改进公开一种低成本的燃料设计技术成为本发明的又一目的。

在压缩冲程中为准备反应混合有更多的时间,因此在恒容积下要比在恒压力下燃烧更充分。因而减少热损失并提高热效率,由于实现了上二目的,在整个运转过程中,采用比化学计算稍低的当量比就成为可能。因而提供了一种用于增加燃料经济性的装置并有助于控制排放,同时由于它满足内燃机的热动力与机械二者的性能要求,因此形成了新型内燃机模型化的基础。制造最佳实施例中的内燃机的部件是容易的,在生产过程中对现有的制造设备中无需做很多改变。此外,本发明减少了材料而节约成本。

实际上,可以观察到,目前在内燃机中的滚柱轴承的某些内表面通过在轴承中心提供环形油槽和/或油囊进行润滑,由于不充分的润滑、磨损仅从其第一天就开始了,该磨损由于启动瞬间的摩擦速度而引起,因为油膜的形成取决于从压力送进或喷射系统进入间隙容积中的挤压油量。摩擦学包括摩擦、润滑和磨损之间的关系,仅通过在接触表面形成润滑油膜就可以急剧地降低旋转、振动、滑动、转动、往复和间歇往复接触零件之间的摩擦,润滑油的功能就是适当地分开二接触表面,因此降低机械的和液体的二种摩擦。

图6表示本发明的在其内接触表面具有的凸轮衬套60,其中形成封闭连续的第一和第二油槽62与63以保持如前描述的油压。

现在通过引进一种早期的点火喷射时间控制系统,由于增加内燃机的机械辛烷/十六烷值,给予超额时间以在无撞击噪声情况下燃烧燃料,因而实现增加的燃料的经济性同时燃烧终端产物离开系统时其中的污染物降低。

实现对凸轮衬套60和曲轴轴颈71的平稳润滑,第二油槽63从凸轮轴的供油孔72接受润滑油并起储油器的作用以便向第一油槽62分配润滑油,交叉点64设置在上和下的位置,在该处由于间歇负荷的应力是较大的,在凸轮衬套60中旋转的曲柄70的旋转速度增加并有助于向挺杆80传递瞬时运动,也降低了摩擦磨损,因此提高了接触零件的寿命,也实现了对曲轴主轴承描述的其它优点。

因此,本发明的一个目的是提供一种新型的增加机械效率,节省燃料和控制污染的低成本的内燃机,该内燃机在其结构上是新颖的,而且排除了由于结构简单、造价低的内燃机的所有缺点与不利因素,且最重要的是其在汽车业中的广泛应用,包括赛车、牵引机车、船舶、工业、农业、航空领域以及所有其它活塞式往复内燃机和在旧的使用中的内燃机从而对使用者给予实际的性能益处。

因此对于内燃机模型化而言,这是一项低成本新型内燃机设计技术同时还满足本发明另一目的,即将此技术在任何时间应用到新内燃机的使用中以及在大修期间旧内燃机的使用中以便更安全、更好性能,更好燃料经济性及更减少排放,对使用者给予实际的利益都是经济的。

控制离心配重170和175的弹簧从由点A指示的空转内燃机速度开始起作用,同时在空转内燃机速度至最大内燃机速度之间与内燃机速度的增加成正比而增加或减少火花点火B的提前角B/喷射提前角C。

增加的排油量增强了曲轴箱(未表示)内的喷射润滑系统,因而对汽缸,活塞裙和活塞销衬套做了改进,即通过端部开放的油槽接受润滑油,从而为上述这些接触表面的充份润滑接受与分配润滑油。

这些离心配重170在从空转到最大内燃机速度的整个速度范围内调节点火/喷射提前以便从燃料的化学活动输出最大功率,此外,它能够控制减速排放,因此实现了本发明的另一目的。

此附加的油槽向所有凸轮轴组件的接触零件提供稳定的泄油润滑并改善接触零件间的相对运动,因而实现进气和排气阀(未表示)较好的驱动并避免二个阀处的所有形成的振动。

活塞环的正确的定位提供了在汽缸孔中的好的密封,同时阀在无跳跃、冲击、扭曲的情况下的适当的驱动提供在阀座上良好的密封。因此就有可能通过燃烧空气与燃料实现正确的压缩与燃烧以增加标定的性能,同时由于在燃烧室中排气污染的减少而减少了化学延迟。