行驶辅助装置和方法
2019-11-22

行驶辅助装置和方法

本发明提供行驶辅助装置、方法和程序。利用充电电池的剩余电量能使对象车辆如何行驶,判断起来很困难。在本发明中,取得为了使对象车辆行驶规定区间而在搭载于上述对象车辆上的充电电池中所需的必要电量,取得上述充电电池的当前的剩余电量,根据上述必要电量和上述剩余电量,取得行驶上述规定区间时的上述充电电池的富余电量,并根据上述富余电量,对表示在行驶上述规定区间的期间能否使用上述对象车辆的车载电器的信息进行通知。

另外,关于排在优先顺序第二位的音响,设想其和排在优先顺序第一位的空调器进行组合的状态。即,判定通过富余电量能否同时继续使用音响和空调器,并将其结果用"可以"或"不可以"进行通知。因为在图5A所示的例子中为"可以",所以意味着在行驶规定区间的期间,能够同时继续使用音响和空调器。

另外,也可以是下述构成:在每次路线变更时,重新取得剩余电量、必要电量和富余电量中的任一个或其组合。在复合动力车辆中,当与路线或拥塞情况等相应地改变驾驶计划(通过再生而充的电量不同)时,优选的是对每个驾驶计划重新取得上述剩余电量、必要电量和富余电量中的任一个或其组合。

图2是表示行驶辅助处理的流程图。

行驶辅助装置和方法

必要电量取得部21a,是使控制部20实现取得使对象车辆行驶规定区间所需的必要电量的功能的模块。即,控制部20根据GPS接收部40、车速传感器41和陀螺传感器42等的输出信号,特别指定对象车辆的当前位置,并根据使用人员对用户Ι/F部48的操作输入,特别指定目的地。然后,控制部20根据地图信息30a,进行从当前位置到目的地为止的路线搜索,特别指定从当前位置到目的地为止的路线(规定区间)。其中,所述路线也可以与对象车辆的当前位置的变动相应地变更。

图1是表示搭载于车辆上的行驶辅助装置的结构的框图。在本实施方式中,行驶辅助装置由导航装置10来实现。导航装置10具有控制部20和存储介质30,该控制部20具有CPU、RAM、ROM等,存储在存储介质30、ROM中的程序能够在控制部20执行。在本实施方式中,作为该程序之一,能够执行行驶辅助程序21。为了实现通过行驶辅助程序21对表示在行驶规定区间时能否使用车载电器的信息进行通知的功能,在对象车辆上具有以下各部分(40至49)。

而且,也可以形成为下述构成:通过对富余电量的预测推移进行通知,间接地对表示能否使用车载电器的信息进行通知。例如,对于任意的车载电器,可根据其数据或实测等,特别指定其耗电量,并能够根据该耗电量,特别指定当前正在使用的车载电器从当前以后仍继续使用时的耗电量。另外,因为富余电量中不包含对象车辆的驱动源的驱动所需的必要电量,所以通过从富余电量中减去将来各时刻中的车载电器的消耗电量,能够特别指定富余电量的预测推移。因此,只要对该富余电量的预测推移进行通知,用户就能够知道当前正在使用的车载电器从当前以后仍继续使用时,富余电量会在哪个时序产生不足。从而,能够间接地对在行驶规定区间的期间能否使用所述车载电器进行通知。

必要电量取得部21a,是使控制部20实现取得使对象车辆行驶规定区间所需的必要电量的功能的模块。即,控制部20根据GPS接收部40、车速传感器41和陀螺传感器42等的输出信号,特别指定对象车辆的当前位置,并根据使用人员对用户Ι/F部48的操作输入,特别指定目的地。然后,控制部20根据地图信息30a,进行从当前位置到目的地为止的路线搜索,特别指定从当前位置到目的地为止的路线(规定区间)。其中,所述路线也可以与对象车辆的当前位置的变动相应地变更。